Techniques

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Contrôles - Maintenance

- Contrôles

Courroies :: Neuve tension 40-50 kg/brin, rodée 25-35 kg/brin.
En ligne droite, quel que soit le régime moteur: Maxi 8-9 bars.: Trop importante au ralenti: Valve défectueuse.
Roues braquées à fond: Régulation de 60-150 bars (Maxi 15 secondes).
Se rapprocher des données du constructeur: Pression trop élevée: Régulateur en cause.
Pression trop faible: Contrôler la pompe seule.
Pompe seule:: S'assurer que la régulation est bien assurée par la pompe.; Obturer l'alimentation de la valve (Entre pompe et valve du boîtier ou crémaillère).
60-150 bars (Maxi 15 secondes):
Se rapprocher des données du constructeur; Pression trop faible: Contrôler le régulateur (Si régulateur OK, changer la pompe H.P.).
Pression correcte: Défaut de valve ou de vérin (Procéder aux mesures partielles).
Pressions partielles ( crémaillères) :: Obturer les sorties de valve (Entre valve et vérin).
Manœuvrer lentement la direction de butée à butée pour vidanger le vérin.
Moteur légèrement accéléré, maintenir les roues braquées à fond d'un côté, puis de l'autre.
60-120 bars (Maxi 15 secondes):Se rapprocher des données du constructeur
Pression trop faible: Réviser la valve.
Pression correcte: Vérin défectueux.

- Étanchéité des directions assistées

La direction est un organe très sollicité par les efforts demandés et les vibrations causées par les balourds de roues, les revêtements routiers irréguliers entre autres. Un peu délaissée en
entretien, il n'est pas rare de trouver un fluide dont l'aspect confirme la présence d'une forte
pollution.

La fiabilité de ces organes est généralement bonne. Il n'est toutefois pas exclu de remarquer une baisse de niveau d'huile dans le réservoir ou quelques gouttes sur le sol du garage.

Pour les crémaillères à double sortie, les soufflets de protection sont intercommunicants.

Seule la réparation ou le remplacement de l'organe est de nature à donner satisfaction.

L'origine des fuites peut être diverse : Usure de joints, rayures d'arbre rotatif ou coulissant, corrosion, abrasion, jeu, etc...

Il serait vain de vouloir remédier à ces différents défauts sans procéder au remplacement de la direction ou à sa remise en état, suivie de réglages et en confirmant la qualité de l'intervention par une épreuve sur banc hydraulique.

Un simple contrôle sur banc sans démontage ni contrôle de l'état des composants voire leur remplacement est illusoire et ne permet pas de qualifier la fiabilité ni la sécurité d'un organe.

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